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地铁在区间运行中发生火灾时如何处置?

发布时间:2017-05-31 点击数:338

⑴列车头节火灾

此工况人员疏散及防排烟的运用模式为:

①当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。

②此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2~11m/s的气流量,即通风方面与疏散方向始终相逆。

③设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。

④应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道、从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应列车运行,方能作为疏散通道使用。

⑵列车尾节火灾

此工况与列车头节火灾工况相同,疏散与防排烟运作模式与上述反向运作。

⑶列车中部火灾

当列车中部节火灾时,一般为了避免更多的乘客受烟气影响,火灾通风气流与行车方向一致,疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样。由于列车中部着火,为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会,充分利用纵向应急通道更显重要。

⑷其他

当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致,即同列车头节火灾运作模式。